電池模擬系統(tǒng)|Elgar BSS概述：Elgar電池串模擬器（BSS）為航天器測(cè)試提供安全、可靠的電池電源。它具有多項(xiàng)功能，這就確保了其模擬兩個(gè)以上終端電源的能力。它不僅是等效電池，還是測(cè)試全面集成系統(tǒng)的理想解決方案。

電池模擬系統(tǒng)|Elgar BSS電池陣列模擬器
 

• 靈活的數(shù)據(jù)庫操作

• *可編程

• *可配置

• 注重航天器的安全

• 不需要測(cè)試飛行器電池及其相關(guān)問題

產(chǎn)品概述

        Elgar電池串模擬器（BSS）為航天器測(cè)試提供安全、可靠的電池電源。它具有多項(xiàng)功能，這就確保了其模擬兩個(gè)以上終端電源的能力。它不僅是等效電池，還是測(cè)試全面集成系統(tǒng)的理想解決方案。

        BSS的行為是由充電表決定的，這是一個(gè)于某個(gè)電池拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及各種電池狀態(tài)的電子表格。多數(shù)充電表可存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)硬盤上，以便檢索。BSS有兩種運(yùn)行模式：靜態(tài)模式和動(dòng)態(tài)模式。在靜態(tài)模式下，當(dāng)輸入某個(gè)電量狀態(tài)值時(shí)，BSS 會(huì)立即生成與該電量狀態(tài)相應(yīng)的端電壓。因?yàn)檫@種可編程靈活性，省去了飛行器測(cè)試電池耗時(shí)的放電過程。在動(dòng)態(tài)模式下，一旦輸入了某個(gè)電量狀態(tài)開始點(diǎn)，BSS 將會(huì)對(duì)加在“電池”上的充電及放電能量進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)端電壓做出相應(yīng)的修改。

        有單個(gè)或兩個(gè)電池組模擬器可用，其單電池的放電電流高達(dá)250A，充電功率高達(dá)10 kW。此外，可選的傳感元件（包括熱敏電阻、壓力傳感器及加熱器負(fù)載輸出）模擬器允許對(duì)航天器電力調(diào)節(jié)器進(jìn)行閉環(huán)輸入，用于真實(shí)的電池模擬。像SAS 系統(tǒng)一樣，每個(gè)電池模擬器系統(tǒng)都是集成的整套系統(tǒng)，并且都使用Windows 圖形用戶界面和硬件控制軟件。利用標(biāo)準(zhǔn)的SCPI 格式的命令通過一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)接口或可選的GPIB 接口進(jìn)行控制。

特性和優(yōu)勢(shì)

靈活的數(shù)據(jù)庫操作

        其具有一種*的數(shù)據(jù)庫引擎，電池模擬器可以通過它模擬各種化學(xué)成分的電池。“電池”的電量狀態(tài)及流入或流出“電池”的瞬時(shí)電流被用于計(jì)算電池當(dāng)前的端電壓。數(shù)據(jù)庫引擎可控制壓力傳感器以使充電系統(tǒng)以閉環(huán)的方式運(yùn)行。數(shù)據(jù)庫允許模擬器模擬電池的常見的小問題：電池短路、電荷轉(zhuǎn)移降低及老化（僅作示例）。

集成的電池傳感元件模擬器

        集成的熱敏電阻、壓力傳感器及電池模擬器，支持用戶測(cè)試整個(gè)電池調(diào)節(jié)系統(tǒng)閉環(huán)。由于集成了模擬器，系統(tǒng)調(diào)試速度更快，同時(shí)測(cè)試的靈活性更高。

*可編程

       可對(duì)電池模擬的所有方面進(jìn)行編程。使用文件管理系統(tǒng)，可在系統(tǒng)模擬的同時(shí)透明地載入及執(zhí)行不同的“電池”數(shù)據(jù)庫，因此，用戶可以快速、高效地改變電池的狀態(tài)。可以暫停模擬過程并稍后重新開始，這樣，用戶就可以停止充電/放電過程并在一個(gè)靜態(tài)的環(huán)境中檢查電池維護(hù)系統(tǒng)。用戶可通過本機(jī)或遠(yuǎn)程獲得所有系統(tǒng)設(shè)定值及操作點(diǎn)，因而不需要使用外部監(jiān)控設(shè)備。

注重航天器的安全

        電池模擬器采用了多項(xiàng)安全系統(tǒng)來確保系統(tǒng)正常工作。用戶可通過本機(jī)或遠(yuǎn)程操作解決過電流脫扣或折疊點(diǎn)問題。此外，其還可提供可編程的過電壓保護(hù)功能。

寬功率范圍

        其可提供從低至1 kW到數(shù)kW的充放電功率范圍。

測(cè)試系統(tǒng)安全性

        BSS用于測(cè)試飛機(jī)用電池的場(chǎng)合。不必對(duì)測(cè)試電池進(jìn)行充放電，并可測(cè)試電池的短路幾率。

測(cè)試過程速度

        采用飛機(jī)用電池從一個(gè)充電狀態(tài)切換到另一狀態(tài)，是一個(gè)相對(duì)耗時(shí)的過程。Elgar BSS簡(jiǎn)單、快速且精確，可以顯著提升測(cè)試速度。